‘99 RENAULT Megane Coupe 2.0 16V
- ’99 RENAULT Megane Coupe 2.0 16V
- ハンドル位置 左ハンドル
- トランスミッション マニュアル
- ドア枚数 2ドア
- ボディーカラー レッド(赤)
- 走行距離 約43,000Km
- 車検 H22/12
- リサイクル料金 預託済
- ETC･社外マフラー(SCORPION)
メガーヌクーペの登場は､フランスのミニクーペブーム(って勝手に名付けてますが)の頃です｡同時期にシトロエンのクサラにクーペができたり､メルセデスとかオペルもクーペ様なものができて･･･これ発端はクーペフィアットじゃないかと勝手に思ってるんですが･･･
ともあれ､このクーペと呼ばれるボディ､お察しのように実用には向かない｡
2枚ドア､独立したトランク､それによって為し得られる流麗なルーフライン｡
それを為し得るために後席は犠牲にせざるを得ない｡
スペースユーティリティに優れた車が一般的な昨今なのに､時代に逆行してます｡
ですが､それがイイんです｡
無駄なんですよ､いろんなものが｡独立したトランクとかドア2枚しかないとか｡
でも､その無駄が贅沢で､その贅沢を愉しむという余裕が､クーペ乗るには必要なんです｡
だって､無駄の贅沢ってカッコイイじゃないですか｡
だから､クーペってかっこいいんです｡
(↑勝手な理屈)
さておき､メガーヌクーペ､私自身で自家用で1年くらい?乗ってたことがある｡
すんげぃくイイクルマです｡
が､問題は､ヨすぎて､街乗りじゃあんまし真価を発揮できない｡
この車の真価を発揮するのは､時速80Km以上です｡
日本では高速道路くらいでしかない｡
恐ろしいくらいのスタビリティ､もうドコまででも行きまっせってなくらい｡
んだから私一回福岡まで往復しましたさ｡
山陽道で自己最高速記録を作ったのもメガーヌクーペです｡
というか､メガーヌクーペだからあんま不安感なくできた｡
マセラティ222 4Vじゃおっかなくてできなかった｡(実話)
という､個人的に思い入れ深い､メガーヌクーペ､なんです｡
この価値を認めてくれる方に､是非どうぞ｡
さてさて現車､多分色名はVif Redだと思うのですが･･･(未調査)
ソリッドの赤です｡この色は殆ど見ない｡希少色かも?
というか､そもそも巷にいるメガンクーペは大抵’96~98くらい｡’99ってのは殆ど見ない｡
じゃあ’99で何が違うかってと･･･
- キーレスエントリーが外付け化｡あわせてイモビライザーがキー内蔵化｡
以前のメガーヌは､キーレスエントリーがイモビライザーを兼ねていて､イモビを解除するのにキーレスで鍵を開け閉めしてエンジンを掛けるという算段が必要だった｡それが多分RFIDと思われるイモビシステム導入に伴い省かれた､のッ!だッ!がッ!､極東の島国の電波法に阻まれて､純正キーレスも省かれてしまい､件の役立たずの蔑称を拝受するCobra社製後付キーレスが装備された｡(当該車はこれを撤去して高性能なアンサーバックつきに換装してあります｡) - エアコンの操作パネルの様式変更
ま､実用上は一緒ですよ｡(笑)
ほかまだまだあるかもですが･･･
なくらいで､実質車本体的には概ねキャリーオーバーですね｡
なので､肝心なパフォーマンスも従前通りです｡
というくらいの､ちょっとレアな仕様のメガーヌクーペ､です｡
弊店お客様の好事家様が普段の足用に乗っていただいていました｡
トランスミッションのシンクロが若干へたり気味｡YACCO BVX-600でかなり軽減されて､私はあんま気にならなくなりました｡
クラッチもちょっと減り気味ですね｡乗るのには困らないとは思いますが･･･これは前の前､以前のオーナーさんが半クラッチを多用したためと思われ｡
そろそろ､タイミングベルトは換えたい気がする｡
内装､各部の浮きがあるなぁ･･･気にしなきゃ気にならないってば気にならないのですが｡
外装もソリッド赤特有の色褪せもありますねぇ･･･
マフラーのガラガラ音が来たので､たまたまあったらしい中古の社外スポーツマフラーに換装しました｡
とかなんとかのうちに､軽微なカムカバー部からのオイル漏れ､サーモスタットケースからの水漏れがあり､まぁ数万円の仕事なんですが､直すかどうするか検討してるうちに興味が他の車に移っちゃった｡で､下取りと相成りまして･･･タイヤ換えたばっかりなのにね｡(笑)
という感じで､乗ってたクルマなので結構安心､という個体です｡
そんな高くない価格帯で､その怒濤のパフォーマンスと無駄な贅沢を堪能できます｡タイミングベルト換えてやると信頼性も獲得できるか?
という感じです｡是非宜しくご検討ください｡