RENO blog

要は､燃料添加剤｡

なんでもネトヤン､な気がするYACCOのネーミング
NETTOYANT自体がCLEANING､洗浄の意味だから間違ってないんです｡

ネトヤン【キャブレター・インジェクター　クリーナー】200ml

キャブ、インジェクターを最高の状態に保ち、燃費の向上が期待できます。
フューエルラインを清掃、水抜き効果を持ち、キャブのジェットやインジェクションの汚れを取り、燃焼室内をクリーンに保ちます。

燃料タンクに1本入れるだけの添加剤｡60Lに一本いっとく?((C)田辺製薬 アスパラドリンク)です｡10Lとかそれ以下のタンクの場合はそれ相応に｡別に厳密なものではないので､だいたいでいいですが､100L近いタンクだったら2本注入をお薦めします｡

あ､満タンで入れましょうね｡タンクの上の方とかも掃除しといた方がいいでしょう｡

缶のデザインと､仏語表記しかない能書きのやる気のなさが極めてフランス的｡(笑)
重ねて､握りつぶして開けよ!のキャップもまたフランス的でタマランっす｡(爆)

基本的に私は一部を除いて添加剤系に懐疑的なのです｡
が､なにせ数年放置されていた乗り物(敢えて乗り物､車に非ず｡)の､タンク内のガソリンが腐りまくってて､えっらい苦労した経験があるので･･･

そう､皆さんご存じないでしょうが､ガソリンは劣化します｡数か月くらいならまだいいですが､半年とか放置しておくと､変質してこぞんできます｡(三河弁で沈殿してくるの意)
年単位になると､ゼリー状の怪しい物質に変質して､タンクの底にやっぱしこぞんできます｡
クルマや大排気量バイクは割と実は大雑把なので､目に見えて体感は出来ない場合もある｡それ相応に調子よく思えて動いちゃう｡でも､それが小排気量車､特にバイクだと､燃料フィルターが詰まったりキャブレターが詰まったりして､始動しないとか吹けないとかに陥る｡
小排気量の場合のキャブなんか針の穴みたいなもんで､微細な不純物でも詰まっちゃうんです｡

じゃあ大排気量の場合は軽視していいのかってば､それは本来の燃圧が出てない恐れがあるのは言うまでもないことですので｡

たまには､それ相応のお世話は必須といえよう｡(強気だなワタシ｡)

たまにしか乗らないクルマや､まとまった期間放置されてた疑いのあるクルマにはこういうの入れて､タンク内､インジェクター､キャブレターを含む燃料系のお掃除をお手軽にでもしておいたほうがいいですよ｡

いつか困った事態になることも､実際ありえますので｡

だから､一気にどっか行く際とか､たまの遠出の前に､満タン入れてネトヤン入れて､という使い方がお勧め｡

安価な水抜き剤とか入れるよか､ちゃんとYACCO製品で｡いかがでしょ?

試してみたい､ホスぃ方は下記よりどうぞ｡

Cette entrée a été signalée sur 日曜日, 11 月 2nd, 2008 at 15:00 et est classé sous huile, additif et chimique. Vous pouvez suivre toutes les réponses à cette entrée par RSS 2.0 l'alimentation. Vous pouvez laisser une réponse, ou trackback de votre propre emplacement.