RENO blog

いつもヴィブルミノリテを読んでいただき、ありがとうございます。
2月号ですが、車両の手配のタイミングが合わないことからスキップさせていただきます。
その代わり3月中に2台手配できる予定なので、
3月に取材・撮影し、4月上旬に2台分アップするつもりでいます。
何卒、ご了承ください。
よろしくお願いいたします。

トゥインゴ3のガソリンエンジンモデルが、ついに欧州のラインナップから排除された。これによってトゥインゴ3はBEVモデルのみとなる。さらに欧州車のガソリンエンジン車には従来からディーゼルエンジン車と同様のPM（粒子状物質）集塵装置が装着されていたが、それが日本においても規制適用の時期を迎えることになった。それにともない並行車の場合、2023年モデル以降の新規登録車においてはPM試験を受け、合格しなければならない。これが何を意味するのだろうか？

Read the rest of this entry »

Morita（以下、M）／さ、毎年恒例の総括の日がやってきました。もう1年、早いですね。

Suzuki（以下、S）／1年早いねっていう話になるといつも言うんだけど、50代になると僕らの1年は1/50なんだよね。20代なら1/20。比べたら短いわけですよ。

M／なるほど。

S／電動化の話も去年あれだけ騒いでたけど、1年経っても大して変わってない。電動化については東ヨーロッパとイタリアだっけ？　音を上げちゃったんで、欧州の目的達成はもっと先になるんだろうけど。

M／ですねぇ。

Read the rest of this entry »

前回のクロストークでやった「フランス大衆車の中古車を買うなら、いくらを基準に考えればいいのか？」。今回はその2回目。クルマのメーカー、モデルは異なるが、3台の中古車を乗ってみて、あーだこーだ言うゆるい企画。エントリーするクルマは、ランチア・イプシロン（2006年式・走行距離64,000km）、ルノー・カングー・ビボップ（2011年式・走行距離68,000km）、フィアット・クーボ（2014年式・走行距離110,000km）。それぞれの考察、評価はいかに？

Read the rest of this entry »