RENO blog

ルノーは商用車から乗用車まで幅広くラインナップし、生産のボリュームゾーンは大衆車だ。でも、同じ大衆車を多く手掛ける日本の大手カーメーカーのように守りの姿勢はあまり感じない。それは先月アップしたルーテシアV6やスピダー、アヴァンタイム、そしてこのカングー・ビバップのように「普通、作らんでしょ！」というモデルをちょこちょこ出してくるからかもしれない。そういう個性派な1台は、数こそ少ないが、ルノーを革新的な企業だと思わせるのに充分な印象を与える。「ルノーは何かやってくれる」。そういうワクワク感がある。

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クルマをかっこよく見せるのは、あんがい簡単だ。まずボディに対して少し大きめのホイール＆タイヤを履かせること。次にオーバーフェンダーなどを装着し、ウェストラインより下をワイドすること。そして最後に車高を下げること。最低限この3つが行われていれば、たいていのクルマはかっこよく見える。WRCのラリーカーしかり、DTMのツーリングカーしかり、かつてのF2キットカーしかり。しかし、競技車では数あれど、市販車になるとこの条件に添ったクルマはなかなか見つからない

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