plip | keyless entry
plipとは､キーレスエントリーの意｡
80年代後半から､各車に標準化されてきたキーレスエントリー｡
当初は赤外線で車内の受信部を狙ってボタンを押すことで解錠施錠していたものが､最近は電波式となり､鍵がポケットの中にいても解錠施錠ができるものが一般化してきました｡
が､こと､大して売れないラテン車の悲喜交々がココにも･･･
日本には､日本特有の”電波法”なる法が存在していて､このキーレスエントリー､使用する周波数によっては､電波出力を制限されているようです｡
ですので､一部の車では､意識的に電波出力を弱めて､法に合致させています｡
その結果､間近で操作してやっと､なモノも存在します｡
個体差がだいぶあるので一概に言えませんが､モノによってはほんとに実用上どうよ?なものも存在します｡
向かって右が､某社純正キーレスエントリー発信部｡部品取りから取ってきて四の五の研究に使ったモノです｡結果､実用に耐える性能をこれで為し得るのは､無理と判断｡左が私どもがよく使っているキーレスエントリーの発信部｡こっちは到達距離も充分､純正品を四の五のするより､換えちゃった方がいいかってくらい安価｡
問題は･･･
右のはボタン一つ｡施錠してるときに押すと解錠､解錠時はVice versa｡
左のは､上から施錠､ロケーター(広大な駐車場でコレ押すと､車のポジションランプ又はハザードが一定時間点滅して”ここだよ”よ言ってくれる)､で､施錠｡かつ､アンサーバック(施錠解錠時にポジションランプ又はハザードが点滅する)機能付き｡
そう､機能差｡どのキーをどの機能に割り振るか､割り振れるかが車の機能による｡1つのキーの機能を2つに割り振れるのか否か｡おなじく､ハザード連動ポジション連動も､車に依存します｡
まぁ､そんな瑣末なことより実の機能を取りましょうか｡数メートル先から開け閉めできないと､キーレスの意味ナイですから｡