謎のエンジンオイル｡多分､今現在市販されているなかでは究極の域｡
YACCO VX1703 FAP 5W-40
YACCO VX1703 FAP 5W-30
VX 1703 FAP【SYNTHETIC】2L ボトル 100%化学合成オイル
- SAE 5W-40 / 5W-30
- API SM/CF
- ACEA A3/B4-04,C3-04
- RENAULT (moteurs DCI FAP F9Q, M9R,…) / NISSAN (FAP) BMW Longlife-04, MERCEDES-BENZ MB-approval 229.51, BMW-LL 04, VW502.00/505.00
最新のユーロ4カテゴリーの車両用に開発した、次期主力低粘度オイル。
シビアコンディション下で運行されるガソリン、直噴ディーゼル、コモンレール、ＬＰＧやターボ、マルチバルブなどのエンジンに最適です。
ハイレベルなＨＴＨＳ性能：高温時における卓越した耐せん断性能を誇り、低温時のオイル循環を向上させます。
従来YACCOのフラッグシップはGALAXIEとなっていました｡
GALAXIEは､APIやSGIの規格の継続を”不必要”として申請しないという強気なオイル｡
それ以上を目指して､ついにAPI申請を済ませた究極のオイルが登場しました｡
基本コンセプトは名称の”FAP”(Le filtre a particules)､英語で言うところのDPF(Diesel Particulate Filter)が示すとおり､ それらが装着されている車輌での長期使用を目的としています｡
ベースオイルはPAOで､YACCO独自の特殊ポリオールエステル､その他使用､らしく｡あわせてVHVIも使われてるかも?という､現代のエンジンオイルに於いては多国籍軍の様相を呈してるオイル､だと思います｡
以下､聞きかじった話なのですが･･･
FAP対応を謳うエンジンオイルの目的の一つに､オイルが燃焼した際に出る滓を軽減させて､FAPを長持ちさせるというのがあるらしく｡
それなくてして､その滓はFAPに長期とどまって寿命を急激に縮めるらしく｡
(焼けばいいって話じゃないらしいですわ｡そらそうですわな､排気管にフィルターが居るんだから､滓はフィルターに詰まって留まる｡当然の摂理か｡)
ましてやディーゼル車は燃料希釈が起こりやすいらしいので､余計にオイル自体の性能に依存する点が大きい｡
そりゃそうだ､軽油焚いて走るんだから｡ガソリンほど揮発しやすいわけでもなく､灯油とかそう言う類の揮発性の低い低廉な燃料なんだから｡
そういった性能と耐久性を両立させないと､ディーゼル車で欧州での2万キロ日本での1万キロの推奨交換サイクルを成し得ないわけで･･･
すなわち､乗用車に求められる性能を遺憾なく発揮させるオイルとしての本来の性能は､巷で愛好家の多いGALAXIEを上回るものを持っています｡もちろん､スポーツ走行を目的とした場合は､GALAXIEに軍配が上がりますが･･･
(GALAXIEは､すごいよね､各種認証を”必要なし”と一切受けずに､でも固定的なユーザーを持っている｡オイル好きなヒトは一回試すと他使えなくなるオイルです｡が､最近のクルマに15W50という固さがある意味どうか､なんです｡)
ですので､GALAXIEだと固すぎると思われる最近の(工作精度の高い)ハイパフォーマンス車､またハイパフォーマンスというほどじゃない普通乗用車に､VX 1703 FAPをお勧めしています｡
重ねて言います｡ディーゼル車特にFAP装着車にはVX 1703 FAPが必須と言っても過言ではない｡
大切なことだからもう一度言います｡ディーゼル車特にFAP装着車にはVX 1703 FAPが必須と言っても過言ではない｡
諸自動車メーカーのロングライフ基準を満たした高性能オイル､あなたも試してみませんか?
なかなか距離もあるしお越し頂きにくい場合は､通販も承りますので是非何卒です｡
Related posts: