できれば､開けたくない魑魅魍魎の箱｡
仏車のガラスのオートマチックトランスミッション｡
乗り方やオイル管理､あと運で千差万別ですが､フェイルセーフ(不具合発生時でもとりあえず動くようの機能)で3速ホールド(3速固定ならとりあえず動けるでしょ?な機能)になってしまう｡
その原因も様々｡なにせフェイルセーフな機能での3速ホールドなので､フェイルは何かは問わなくなっちゃうわけで･･･
AT本体かも知れない｡
ってATの中にはトんでもないほど魑魅魍魎なシステムが含まれてるので･･･おいそれと開けるモノじゃないし､開けてその問題の部分が確定できたとしても､その部分のみで部品供給されてるかどうかが謎｡だいたい､ATの中は迷路のような油圧回路で様々なモノを動かして変速させているので､それこそゴミが噛んだだけでも誤動作破損する可能性がある｡なので､通常､開けません｡餅は餅屋に任せます｡
って､でも､トラブルが起きた全数を新品又はリビルドのトランスミッションに載せ替えていたら､お金いくらあっても足りゃしない｡
なので･･･
まず､ATFをYACCO ATFⅢに換えてみる｡
その際に抜いた､入っていたATFの状態を吟味する｡
鉄粉が混ざってたりすると･･･万事メロリーンQで脱力する｡AT本体の中で異常摩耗やクラッチの摩耗が進んでいる可能性が高い｡すなわち､老い先長くないことが予想されるので･･･
(コレをする意味でも､数年に1回くらいはATFはYACCO ATFⅢに換えた方がいいですよぅ｡)
うーん､ATF的には､そうでもないぞ?悪くないぞ?であれば･･･
オートマチックトランスミッションの横っ腹のオイルパンを剥がして､中にいるバルブボディーを外す｡
バルブボディを裏(AT)側から見た図｡
上のほうについている､ソレノイドバルブを2コ換えてみる｡
これで症状が緩解されればよし､されなければ･･･
最悪の事態かなぁ･･･
神のみぞ知る｡やってみないとわからないでもやってみるにもお金はかかりますのでぇ｡
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