RENO blog

通常取扱オイル変遷の経緯｡

以前は､YACCO VX-100を使ってました｡

VX-100,いいオイルですよ｡鉱物油だけど長期使用に耐えて､一向にヘタるそぶりを見せない｡非常に気に入っています｡
今でも社用車はコレだなぁ｡(ﾀﾞｯﾃ90ﾈﾝｼｷ｡)

が､かねてからの懸念は､”体感上の硬さ”と､”鉱物油”というところ｡

それは､旧車や多走行車には有益です｡オイル漏れもしにくいし､摩耗してクリアランス(隙間)が広がってたり､そもそも広かったりするエンジンでいい仕事してくれる｡

でも､時代も変わって､はたと気づくと､最近そういう車が少なくなってきた｡
ラテン車も2000年くらいから工作精度も上がってきた｡壊れてなければそうそう漏れなさそう｡
きっとエンジン内､ピストンのクリアランスもそうであろう｡

じゃあ､そういった今時の車に､VX-100はどうなんだろう､という命題に至る｡
硬すぎるのではなかろうか?

YACCOなので当然､悪いことはないんだろうが･･･
(いや本当は､YACCO社のRECOMMENDSはVX-500以上なので､低レベルな争い､なんですよ｡)

まぁそんな紆余曲折の果てに､白羽の矢が立ったのが､VX-300｡

YACCO VX-300

セミ化学合成

• SAE 15W-50
• API SL-CF
• ACEA A3/B3 04
• 承認 DC 229.1 VW 505.00

シンセティック･ベースオイルに､強力なマグネシウム添加剤を配合させた､セミ化学合成オイル｡
抜群の熱安定性を誇り､高温下でのエンジンの保護を､より強力にします。
ミネラルオイルの潤滑性能を発揮し､スラッジの抑制､エンジンの長寿命化を狙います。

以上､万和商事株式会社さんより引用

必要要件は満たしている｡普段用のオイル､且つ､軽くスポーティーも充分賄えるであろう｡セミ化学合成というところも､この上の化学合成油の甘美なる世界をかいま見れていいか｡

問題は価格｡1Lあたり2,000円を上回るオイルを､”オイル換えましょうよぉ｡”と強くお勧めする強靱な心臓と毛が､私にはない｡(ﾊ@”ｲｳﾅ!)
VX-300,その命題もクリアーしている｡
VX-100と比べて販売価格が実は150円高い｡まぁ許容範囲とお願いしてもｲｲﾖﾈ?
許容範囲でないのは､仕入価格は200円以上高い｡(爆)
利幅は削られるわけだが､それは許容範囲とせざるを得まい｡実はココで既に逡巡は始まっていた｡(珍しく経営者らしき判断｡(恥))

という､何だかよくワカラン考察の末､本年より､メインのエンジンオイルをVX-300に変更しました｡
(VX-100も気に入ってるので､ペール缶で在庫しています｡今後も90年代以前の車､OHVエンジン､多走行車で使う予定です｡ﾔﾒﾁｬｳﾜｹﾃﾞﾊﾅｲﾖ｡)

で､本日､1号車オイル交換させて頂いて､乗ってみました｡

開口一番､軽いっす｡イイですこれ｡
数値で言う15W-50,冷間時の固さは数値上VX-100と同じ｡なのにこの体感差｡こういうところがオイルはスペックで語れないという面白さ｡まぁそれは車本体にも言えることですが｡

30%だったか?の化学合成成分と､マグネシウム添加が効いているのか｡この先の合成油の甘美な世界､気になるでしょぉ?(ｳﾌ)
(だから､それ体感できてご興味頂けましたら､是非YC-454,VX-1703FAP,GALAXIEをお試しください｡)

というお勧めのオイルです､VX-300｡
なかなか距離もあるしお越し頂きにくい場合は､通販も承りますので是非何卒です｡

という経緯で､2000年代の車が増えてく昨今に､遅ればせながら対応させて頂きました｡

Cette entrée a été signalée sur 木曜日, 1月 8th, 2009 at 15:43 et est classé sous huile à moteur, huile, additif et chimique. Vous pouvez suivre toutes les réponses à cette entrée par RSS 2.0 l'alimentation. Vous pouvez laisser une réponse, ou trackback de votre propre emplacement.