ブレーキローター｡
パッドが減れば､同時にパッドが挟んでるローターも減ってきます｡パッドを交換して､ディクセルのプレミアムであたりつけてみたり､研磨しても､結局減ってきます｡
使用限度を超えて減ってきたり､そこまでいかなくても､削れてきて段付が酷くなってくると､ジャダー(ブレーキ掛けたときの振動)や､慢性的なブレーキ鳴きの原因となります｡パッド交換2~3回に最低1回はローターは換えます｡そういうものです｡イヤでもいやがおうなく､消耗とはそういうモノです｡
だってそうですよ｡すっげ回転数で廻って､パッドで押さえつけられて止まって､それをトんでもない回数繰り返すわけですから､消耗します｡永遠に使えるモノではないです｡
そういう意味では､ドラムブレーキの方が耐久性高い気がする｡あ､ホイルシリンダーは数年で換えますけどね･･･ま､詰まるトコ､どっちもどっち､いつかはどっかは換えなきゃいかんくなる｡それが消耗品｡
それ以前に､ブレーキパッド減ってきてるの気づかずに乗ってると､減るパッド面使い果たして､ベースプレートでブレーキローターを挟んじゃう｡
艶消しに光ってるトコが､鉄対鉄の仁義なきの闘いをしたトコ｡ツヤっとしてるとこは､パッドの摩材が残ってるトコ｡そう､摩材のトコは綺麗に減るが､ベースプレート対ローターの仁義なき戦いしたところは､容赦なく荒れる｡
こうなっちゃったら､まぁローター換えなかんでしょうねぇ｡いや､換えよ換えよう｡
そこまでいかんとも､順当に減っても･･･減りすぎてくると･･･
こんな感じで､耳が立ってディスクがレコード状になってくる｡
ジャダーや鳴きの原因ですね｡まぁ換えたくなりますよねぇ｡いや､換えよう換えよう｡
さてさて･･･
換えるとなると､順当なら純正品でサクサク換えるのが手っ取り早くて早くて､なのだが･･･それで済ましたくない｡価格と性能と吟味して､よりいいものを選びたくなるのが､人情であり貧乏性である｡
1枚目2枚目3枚目､Lutecia2/Clio2 RENAULT Sport 2.0 16Vのフロント｡四枚目は気合い入れてスリット入り!で､換えたあと｡ホイールも気合い入ってる｡スリット入り､音やパッドの消耗はさておき効きを優先したい本気の方への逸品｡DIXCEL Premium Plusブレーキパッドと同時交換♪
あっ､でも､リアのローターはチトややこすいことになるので､後述しますっ!
一枚目二枚目がフロント､三枚目がリアで換えましたよな図｡ブレーキパッドはDIXCEL Premium｡
RENAULT Lutecia2/Clio2 1.6 16VにDIXCELのブレーキローター｡パッドはDIXCEL Premium Plusで同時交換♪
Megane2 RENAULT Sport 2.0T用､フロントブレーキローター｡上に載ってるのはDIXCEL Premium PlusとPremiumのブレーキパッド｡換えるなら一緒に!
で､この車も､リアのローターはチトややこすいことになるので､まとめて後述っ!
RENAULT Kangoo1用フロントブレーキローター｡左にあるのがDIXCEL Premium Plusブレーキパッド｡右の画像は換えたあと｡ Lutecia2/Clio2 RXEのアルミ履いてますが､カングーです｡
ルノートゥインゴ1のDIXCELブレーキローター｡いまどきリアでしか見ないぞなソリッドディスク｡ディクセルプレミアムプラスと同時交換♪
フィアット パンダ1用ブレーキローター｡イマドキの車だったらリア用か?ってなソリッドのちっこい盤なので､値段もチンマリと純正よりチコッと安価｡ｱﾘｶﾞﾀｲ｡
ブレーキローターも､DIXCELではものによってはカナーリ安価だったりもします､が､最近はルノーの大衆実用車とか､妙に純正部品価格が安い場合もありますので､要注意です｡あ､でも､Clio2/Lutecia2 3.0 V6､噂では純正が目ン玉飛び出る価格という噂｡(未確認)だったら悩まずDIXCELで臨むってのも手です｡(供給終了という噂｡)
スリット入り､熱加工済み､スリット入り熱加工済みという､血の気の多い方向けな商品設定もありますが､須く割とお手頃価格なので､お勧めです｡
あ､ちなみに､ディクセルのブレーキローターは､錆対策加工済み｡なので､パッドで削れる部分以外は､意外と錆びにくい｡錆びないって言わないのは､いわゆるブレーキダストは鉄粉を含むので､その鉄粉は錆びる｡鉄粉が付着したトコは錆びたように見えます｡あと､熱掛かる部分はやっぱし錆びる気がする｡
2年使ってこのくらいだから､錆びにくいって言っていいと思うけど､どぉだろ?そこ覗きこんで見る方もそうはいないかもなんだけども･･･まぁ､気分です｡
と､驚異の､摩耗保証というのが順次適応されるらしく｡
PD(プレーンディスク(スリットとか入ってない通常のディスク))+純正パッド､ディクセルプレミアム､M-Typeでの使用で､装着から2万キロ以内で摩耗限界値を越えた場合に､代替品を用意してくれるとのこと｡(特定の条件と手順があります｡)
さてさて､という感じで､どういう感じだ?まぁ､お勧めの逸品ですよ､ディクセルのローター｡
え?DIXCELってなんぞや?は､こちらのブレーキパッドに関するトコの､下の方をドゾ｡
さてさて･･･
スポーツ走行とかしないし､多くを求めないし､であれば､ValeoとかMagneti Marelli,SNR,TRW等で､純正相当な社外品が若干安価に手に入る場合もある｡
フィアットクーボ用､Magneti Marelli製ブレーキローター｡純正よりチマッと安価だった逸品｡パッドはディクセルにしましたよのさ｡
Valeoのブレーキローター｡2枚目は同じくValeoのブレーキパッドと一緒に｡で､換えたあと｡
プジョー106S16用､リアのブレーキローター､Valeo製｡DIXCELよりチコッと安いコトはナイショ｡
ルノーキャトル用､Valeoブレーキローター｡純正より安価でよかった｡パッドもValeoで換えるし｡ドライブシャフトブーツやエンジンマウントも換えるし｡
ルノートゥインゴ1OHV用のブレーキローター｡Valeo製｡パッドも同じく｡驚きの安価さと､サイズと厚さが､おまいは他の車のリア用ではないの?的な･･･
一枚目二枚目､Magneti Marelliのブレーキローター｡Kangoo1用｡
右画像の右が純正使い古し｡段付著しい｡対して左の新品ローターの”ハット”って言うんでしたっけ?の中の仕上げの綺麗さ･･･んなとこ換えたヒトしか見ないっての｡
三枚目四枚目､Valeo製ブレーキローター､カングー1用｡載ってるブレーキパッドはディクセルプレミアムプラス｡価格対効果を鑑みるとベストな組み合わせだと思う｡(あくまで当社比)
TRWのブレーキローター｡ルーテシア2/クリオ2ルノースポール用｡Valeo/Magneti Marelli/DIXCELで設定がないとか､国内在庫ナイとか､その上純正がﾅｲとか呆れるほど高価いとかの時の苦肉の策です｡(通常取扱じゃないので｡どうしてもなのでなんとかして探してきた逸品ですな｡現在はハブベアリング組み込み済みかどうかわからないので､取ってないです｡)
この辺りの社外品､純正より10~20%､場合によってはそれ以上安い場合があるので･･･こちらがいいかと思いますよぅ｡純正くらいで充分､高性能を求めてない場合はね♪
で､もっとお買い得なのは･･･
ルノー車に多い､リアのブレーキローターにハブベアリングが圧入してあるヤツ｡Clio/LuteciaやMeganeにいます｡
ローター換えるのにハブベアリングも手配して圧入してやらんとかん｡ABSのリングを移植してやらなかん｡工数が多い分コストが掛かる｡という時代が長かった｡
今は､そこを打開すべくの､画期的な製品､ハブベアリング組込済みのブレーキローターもある｡
ルノークリオ2/ルーテシア2ルノースポール2.0 16V用ですが･･･
1枚目が､ディクセルのリアブレーキローターのみ｡ハブベアリング換えてABSの歯山を組み替えなきゃイカンのですが､それでも純正より安価に上がる逸品｡
2枚目､現在のハブベアリングとABSリング組込済みの､DIXCELリアブレーキローター｡こっちのほうが､ベアリングをプレスで圧入したり､コツコツABS歯山移植したりのする工数が少ない分､お買い得です｡
SNR社製ブレーキローター｡Megane2 RENAULT Sport 2.0Tのリア用｡ハブベアリング組み込み済みなので助かる｡DIXCELに設定がないので助かる｡(ディクセルもハブベアリング組込済みが追加されました｡)
純正がハブベアリング組み込み済みでｷﾞｮとする値段､それより若干安価なDIXCEL､それよりもSNRのはまっと安価いのでまた助かる｡
で､二枚目みたいにブレーキパッドをDIXCEL Premiumにして､組み合わせてというか入れ子にして使ったり｡
もちろん三枚目みたいに､パッドはValeo製にしてトータルコスト削減に努めてもイイと思う｡
ちなみに参考画像･･･
Megane2 RENAULT SportのTrophy等で使われている､ドリルド(穴あき)ローター純正品｡
色的に焼きが入ってるのでは?そうでもせんと､クラック入っちゃうんだろうね｡そのへんが社外ローターに穴あきが少ない所以じゃないのかな?
高性能恐るべし､穴あいてりゃイイってもんじゃないッスよ｡
一枚目､同じくSNR製､RENAULT Megane1 Coupe 16Vのリア用｡ハブベアリングも組んであるABSリングも組んである｡それらが別売の他社製品より遙かに合理的かつリーズナブル｡
で､二枚目が､メガーヌクーペ16Vのリア､換えると･･･こんなｶﾝｼﾞ｡ブレーキパッドはDIXCEL Premiumね♪
パッド､ローターとも､場合によって､社外品とDIXCEL､DIXCELの方が安い場合もあるし､ハイパフォーマンスカーの場合DIXCEL選んだ方がよさげな気もします｡ハブベアリング組む等の必要がある場合はSNRがイイ｡ので､その辺りはケースバイケースでその都度要検討です｡
ブレーキパッドに関しては､こちらをドゾ｡
お好みで､キャリパーの温度を把握する､サーモラベルというのもあります｡
お好みや使用状況を勘案して､適宜お勧めしますので､宜しければご相談下さいな♪
