ブレーキパッドとブレーキローター｡
純正品でもイイのですが､折角換えるなら｡この場合､純正同等かそれ+@位の辺りで｡コストも鑑みつつ･･･
ブレーキパッドは消耗品･されどブレーキ｡
すいません､今回のエントリーは､あまり血の気は多くありません｡
走ってれば減ってくるモノ､というか､止まれば止まるだけ減ってくる､という方が正しいか｡
MT車でエンジンブレーキ等多用する､ブレーキ踏まないヒトは長持ちします｡5万キロ以上保たすツハモノもいる｡
AT車で街乗りばっかりとか､渋滞が多いトコで乗ってたりすると､車止めてばっかりブレーキ踏んでばっかり｡で､減りが早い｡2万キロ保たない猛者もいる｡
一概に言えないけど､使ったら使った分は減るのが消耗品｡結果､いつかは換えないとイケナイ､消耗品｡減ることに文句言っちゃイケナイ､ケチっちゃイケナイ､消耗品｡
が､で､ブレーキパッド｡
純正品があって､社外品も多種多様のものが出回っています｡性能を追求したモノ､価格を追求したモノ､ホイールが黒く汚れない､粉が出にくい性能を追求したモノ､等々｡それこそ選択の自由を越えた百花繚乱｡
そのなかから､今回は､血の気の多い､性能を追求したモノの考察は改めてにさせていただいて､価格と基本性能を重視した観点から｡
純正のブレーキパッド､車種により価格等様々です｡普通でイイ方はこれを選ばれるのが至極真っ当｡
でも､そこに､多少なりとも安くあがらんか､とか､粉が出にくいモノはないか､とか･･･
DIXCEL Premium ブレーキパッド / ブレーキローター
ん､なんか写真がヘン｡狙いすぎた｡(笑)
RENAULT Kangoo1用｡
Megane2 RENAULT Sport用｡箱の外観はあんま変わらず｡大きさは微妙に違うかも｡写真で見ても一緒ですね｡ｿｳﾃﾞｽﾈ｡
Lutecia2/Clio2 RENAULT Sport 2.0 16V用｡だから箱見ても一緒だって･･･なので､換えた後の画像もﾄﾞｿﾞ｡
ステッカーがついてきた｡期間限定らしく｡(お客さんにお持ち帰りいただくので､ステッカーだけクレって話はご容赦を｡)
ってかいつのまにかPremium Plusって変わってるぞ???
従来の商品からダスト、鳴き性能をさらに向上させた製品です。車種によっては、この商品が出荷されております。
だそうな｡DIXCEL広報さん曰く｡
輸入車の社外ブレーキパッドとしては､驚くべき価格｡殆どのものが8千円から1万円｡希に高性能車でﾃﾞｶいのが1.2~1.5､1.6万円くらい｡ほんとに希に2万円｡3万円イくのは相当ｽｺﾞい車｡
で､純正と比べて粉が少ない｡しかも､スポーティ方向に振ってあるので､確実な制動力をもたらしてくれる｡
あんま高いのはヤだけども､ちょっといいやつが欲しい､また､純正ブレーキパッドが異様に高価､な場合はここで対応品を手に入れると予想外のコストダウンが図れます｡
DIXCEL Premiumで画期的なのは､ブレーキパッド表面にヤスリ状のモノが最初からついている｡これで相手のブレーキローターにあたりをつけるらしい｡よく考えたなぁ､でも､当然ローターを削るわけだから､そのヤスリ部が減ってなくなるまでは多少”鳴き”が出る｡Fussy な日本人には向かないのかも知れませんが､そういうものですので受け入れてください｡
(Premium Plusには､そのヤスリ状のモノはありません｡日本人向けになった?)
次第に装着率が高まってきている逸品です｡純正に若干なりとも不満があったりした場合でも､充分及べる価格､性能はそれ以上､です｡
半年くらいお使いいただいた方に､”粉でない!すごい!”と言われたことありますが､出ないわけはない出てるけど少ないんだと思うんですが､まぁ､そのくらいな場合も､あるみたいです｡(主観に依るかなぁ｡)
他には､FERODO社製のブレーキパッドに､Premierというシリーズがあります｡
Ate社も､セラミックパッドという名称で､そういったタイプのパッドを販売しております｡これはどうやら後述のKRANZ社製に雰囲気が近いという噂｡(が､対応車種幅狭っ!)
と､そこまで高性能なのを求めませんし､純正相当品でいいですよな場合､ValeoとかMagnetti Marelli,TRW等のブレーキパッドをお勧めします｡
Valeoのブレーキパッド
Magneti Marelliのブレーキパッド｡DIXCELのカタログの上に並べたのはｲﾔｶﾞﾗｾ?
大抵の場合､10%~20%､純正より安いので｡でも性能は純正品相当ですので安心して使えます｡というか､特にご指示無ければ大抵こっちをお勧めしてます｡
その他､ブレーキパッドで､ダスト性能を重視されるのであれば･･･
KRANZ GIGA’Sシリーズ
があります｡驚くほど粉が出ません｡全く出ないわけではないですが､全く気にならない程度です｡
ですが､たぶんこれ､素材からして従来のブレーキパッドと異なる､のだと思います｡独特のブレーキフィールです｡決して効かないわけではないのですが､な んというか効きの具合がリニア､というか､踏力に比例して効き出す､的な感触があります｡ですが､すぐ慣れます｡逆にオーバーサーボ気味なブレーキフィールが気になる方にはお勧めと申しましょうか｡鳴きも最小限ですが､独特の鳴き方で気になりません｡よくできてるパッドだと思います｡
ただ､価格が安からず･･･ですが､この特筆モノのダスト性能を考慮すると､致し方なしか｡
と､個人的には初期の制動の立ち上がりが弱い気がする｡ので､効き重視スポーツ走行が多い方には､Plus等性能の高い方をお勧めします｡
で､ブレーキローター｡
パッドが減れば､同時にパッドが挟んでるローターも減ってきます｡プレミアムであたりつけても研磨しても､使用限度を超えて減ってきたり､そこまでいかなくても､削れてきて段付が酷くなってくると､ジャダー(ブレーキ掛けたときの振動)や､慢性的なブレーキ鳴きの原因となります｡パッド交換2~3回に最低1回はローターは換えます｡そういうものです｡イヤでもいやがおうなく､消耗とはそういうモノです｡
ブレーキローターも､DIXCELではものによってはカナーリ安価だったりもします､が､最近はルノーの大衆実用車とか､妙に純正部品価格 が安い場合もありますので､要注意です｡あ､でも､Clio2/Lutecia2 3.0 V6､噂では純正が目ン玉飛び出る価格という噂｡(未確認)だったら悩まずDIXCELで臨むってのも手です｡
と､これも､スポーツ走行とかしないし､多くを求めないし､であれば､ValeoとかMagnetti Marelli,TRW等で社外品手に入る場合もある｡
Valeoのブレーキローター｡
TRWのブレーキローター｡
純正より10~20%安い場合があるので･･･こちらがいいかと思いますよぅ｡
パッド､ローターとも､場合によって､社外品とDIXCEL､DIXCELの方が安い場合もあるし､ハイパフォーマンスカーの場合DIXCEL選んだ方がよさげな気もしますので､ケースバイケースです｡
さてさて最後にDIXCELとはなんぞや､なのですが･･･
DIXCEL､聞き慣れない名前でしょうが､かつてはAPロッキード､その後デルファイ･ロッキードという名称で､安価なノーマルタイプからスポーツまでのブレーキパッド･ローターを供給していました｡が､どうやら大元の本社の再編に巻き込まれて､残ったAPブレーキセールスが自社ブランドとして始めた?のがDIXCELです｡ですので､品質等は申し分ないです｡その後､デルファイ･ロッキードは日本から撤退してしまったご様子､です｡
その(AP)デルファイ･ロッキードのノーマルタイプがこのカテゴリー､リーズナブルなブレーキ関連部品のシェアを席巻してましたが､上述の国内撤退以降､DIXCELはこういった純正品相当品の取扱をしていません｡代わってが､Premiumと呼ばれるパッド､です｡
ですので､そうなってくると､コストカッターとして俄然注目すべきです｡
(特に､ちょっと気合い入れて走る系の方々にはPremiumはお勧めだと思います｡)
まぁ改めて考えてみると､安いもの安いものと追求してくのは､自分で自分の首を絞めてるって話もよくあるんですが､まぁだからデルファイは撤退するし､なのかもしれない｡でも､みんながみんな消耗品にお金を掛けるわけではないですので｡ワタシも同じ機能のものであれば､安い方がイイ､と思います｡車乗るにあたって維持費ばっか嵩んでいったらなんたるちーや､ですから｡
なので､毎回その案件ごと､各社の在庫状況と価格とお客様のご要望を鑑みてつきあわせて､どれをお勧めしよっかなとﾅﾔﾑわけです｡
という感じで､お好みと予算に応じて､色々承りますよぅ｡
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