- ’11 Lancia Ypsilon 0.9 Twinair
- ハンドル位置 左ハンドル
- トランスミッション マニュアル
- ドア枚数･ボディ形状 5ドアハッチバック
- ボディーカラー (ブラウンメタリック/シルバー)
- 走行距離 約79,000km
- 車検 R8/12
- リサイクル料金 預託済
- ETC・前後ドライブレコーダー
大元はGarage伊太利屋によって新車並行で日本に来た車両と思われます。で、2016年辺りから弊店界隈にいる車です。
その当時の姿は、ここで垣間見れます。
当時、年配の方が、エアコンクーラーなしの旧い車じゃもうえらいが、足は要る。5ナンバー、LHDMTは譲れない、の条件で、いろいろ検討の結果、ちょいっと遠くにあったこの車を、”鈴木君、確保しなさい。”で弊店に到着しました。
ノーマルルーフ(サンルーフなし)、マニュアルエアコン、ハーフレザーシート、なのでこれはplatino(上級装備)ではないのかも？でもHIDライトだし。私当時新車で売ってないので、あんま装備詳しくないのですすいません。
でも充分ランチャイプシロンらしさを担保した仕様です。なかなかいい雰囲気。
いかんせん、弊店に来る以前のオーナーの扱いがぞんざいいだったらしく、正直あんますっきりしてるとは言えない状態でしたが、前オーナー、さすが旧車を数十年乗ってた方、必要に駆られた順で順次仕上げて、最近いい感じなイプシロンになってきました。
が、人間が寄る年波によって、運転がおぼつかなくなり・・・左前右後ろちょっと派手に擦って、熟慮の末、手放されました。
2016/10 47,000km イグニッションコイル・スパークプラグ交換
2016/12 48,000km 車検
2018/9 54,000km ブレーキパッド交換(DIXCEL Premium)
2020/12 61,000km インタークーラーホース、ブローオフバルブ交換
2022/2 65,000km クーラントリザーバータンク交換・ブレーキパッド交換(DIXCEL Premium)・ブレーキローター交換(DIXCEL PD)
2022/12 68,000km 車検・左右ヘッドライト交換(クライスラーイプシロン左側通行用中古)
2023/10 タイヤ交換(GT-Radial Champiro ECOTEC)
2023/12 71,000km クラッチ交換
2024/12 75,000km 車検・サーモスタット交換・エアコンガスリチャージ・ボンネット、前バンパー修整再塗装・ボディーコーティング
で現在に至ります。すべて弊店で請け負っております。
(なおエンジンオイル等基本的な消耗品交換等は省略してます。が、当然まめまめしく定期的に換えてます。)
ブレーキパッド頻繁に換えてるように見えますが、以前のオーナーによるものと思われるブレーキのジャダーが酷くなってきたので、早期にパッドごと換えました。クラッチも同じくジャダー出てましたので、早めに換えました。
ヘッドライトが、新車当時イプシロンは右ハンドル車がなかったため、右側通行用のままでした。が、前オーナーが、クライスラーイプシロン用の左側通行用の中古を見つけて、えいやっと換えました。
現在の問題点は・・・
前オーナーが、運転がおぼつかなくなって数か月乗らずにいたら、バッテリーが上がって、その状態で弊店に入庫しました。その後バッテリー充電して私が乗ってましたが、スタビリティコントロールのエラーがたまに出てた。で結果そのバッテリー、三日ともたなくなって、弊店にあったテキトーな中古バッテリーに換えたら、エラー出なくなりまた。バッテリーは新調すべきですね。
そんなこんなで、左前右後ろ擦ってます。これは直さないとカッコ悪すぎる。その他小傷は中古車としてやむなしな範囲かと思いますが、オコノミで直してもいいですし。
エアコン含め機関は概ね快調。そのまま乗れちゃいます。
カーステレオは純正欧州仕様のままで、FMコンバーターで日本のFM放送が多少若干ノイズのりますが、聴けます。ご希望によっては、Bluetoothの追加も可能ですので、よろしければご検討ください。クライスラーイプシロンでやってますので、多分一緒ちょい音量小さめになりますが、実用に差し支えないはず。
スマートフォンからWiFi経由で操作する前後ドライブレコーダーがついています。そのままお使いください。
イタリアのちっちゃな高級車。クライスラーの介入がなければ、孤高の存在でいられたのに。なんてことをしでかしたんだフィアットグループ。もったいなさすぎるぞ。
