RENO blog

とにかく「効率、効率」と叫ばれる世の中である。エコという概念が憚るようになってから、その傾向はさらに強くなったように思う。燃料を削り、空気抵抗を削り、すでにあるものに関しては、それをいかに使い切るかに要点を置く。狭い室内なら、めいっぱい広く使えるように工夫する。少ない排気量のエンジンなら、そのなかでめいっぱい出力を稼ごうとする。もちろん、制約があるからこそ知恵が生まれ、クルマはより快適なものにブラッシュアップしていくのだから、効率を求める考え方はまったく否定しないし、いまの時代においてはまったく正しい。ただそういう考え方が支配的になればなるほど、このクルマの存在価値が活きてくることは確かだ。

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ルノーは商用車から乗用車まで幅広くラインナップし、生産のボリュームゾーンは大衆車だ。でも、同じ大衆車を多く手掛ける日本の大手カーメーカーのように守りの姿勢はあまり感じない。それは先月アップしたルーテシアV6やスピダー、アヴァンタイム、そしてこのカングー・ビバップのように「普通、作らんでしょ！」というモデルをちょこちょこ出してくるからかもしれない。そういう個性派な1台は、数こそ少ないが、ルノーを革新的な企業だと思わせるのに充分な印象を与える。「ルノーは何かやってくれる」。そういうワクワク感がある。

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